Voz koristi magnete koji mu omoguchavaju da lebdi nekoliko centimetara iznad šina, eliminišući frikciju. Elektromagneti takodje pokreću taj voz.
Centralna japanska železnica se nada da bi maglev tehnologija mogla da bude u upotrebi 2045. kako bi se putovanje izmedju Tokija i Osake eventualno skratilo na pola, odnosno na nešto više od jednog sata.
Kraća ruta izmedju Tokija i Nagoje će, prema očekivanjima, biti otvorena u drugoj polovini 2020.