Dok se nastavlja istraga pada Er Fransovog aviona u Atlantski okean, američke vlasti ispituju slučaj US Ervejzovog aviona na letu 1549, koji se u januaru sudario sa jatom gusaka ubrzo posle poletanja iz Njujorka. Dramatičnim sletanjem u reku Hadson, koje je izveo kapetan “Sali” Salenberger spašeno je svih 155 putnika i članova posade. Naučnici institucije Smitsonijan identifikovali su ptice koje su izazvale kvar aviona, a to otkriće moglo bi da pomogne u sprečavanju budućih katastrofa.
Naučnici
su ispitali perje pronadjeno u motorima aviona "Ju Es Ervejza", i zaključili
da su kanadske guske–selice krivac za kvar aviona. Svake godine,
američki avioni sudare se sa hiljadama ptica, što aviokompanije košta
milijarde dolara i ugrožava bezbednost putnika.
Karla Douv je
forenzičar-ornitolog u Smitsonijanovoj laboratoriji za identifikaciju
perja. Njen posao je da identifikuje vrste koje usisavaju motori
aviona:
"Podaci koje im
dajemo identifikacijom vrsta pomažu inženjerima da odrede težinu ptica.
Tako, kada dizajniraju nove motore, mogu da uzmu u obzir težinu ptica
koje često budu uvučene u motore".
Douv kaže da su
kanadske guske u proseku teške oko 3,6 kilograma, ali da je prosečan
motor napravljen tako da izdrži sudar sa upola lakšim pticama. Baš
kao što su stakla pilotskih kabina redizajnirana da bi izdržala udare
ptica, prema rečima Karle Douv, potrebno je da se redizajniraju i
motori, iako je to skup poduhvat.
Piter Mara radi u
Smitsonijanovom Centru za migracije ptica u okviru Nacionalnog
zoološkog vrta. Analizirao je perje gusaka da bi utvrdio da li su u
pitanju ptice stanarice ili selice. On ističe da je ledeni talas u
januaru prekrio Njujork snegom i verovatno podstakao kretanje ptica,
čija se putanja sudarila sa putanjom aviona na letu 1549.
"Treba
da razumete da su kanadske guske – verzija krava u svetu ptica, naime
one pasu travu, zavise od otvorenih, travnatih polja da bi se
ishranile, i kada se ta polja prekriju snegom primorane su da idu
dalje", objašnjava Mara.
On kaže da zvaničnici nadležni za avijaciju
treba da spreče takve slučajeve korišćenjem savremenijih radara i većim
istraživanjem kretanja i selidbe milijarde ptica:
"Kod
udara ptica, informacije koje sadrži perje na neki način su slične
snimcima crnih kutija, i možemo da ih iskoristimo da utičemo na buduće
letove, kako bi se smanjila mogućnost sudara ptica i aviona".
Iako se svake godine na hiljade aviona sudari sa pticama, Federalna uprava za avijaciju ne zahteva od avio-kompanija da prijave takve slučajeve.