Pošto cene nafte dovode do porasta cena takoreći svih drugih artikala, ljudi tragaju za novim načinima za pokretanje vozila … ili zamenom za vozila. U petom i poslednjem delu naše serije o rastućim cenama transporta, novinar Glasa Amerike Kent Klajn bavi se načinima za okončanje ere skupog goriva.
Za 10 ili dvadeset godina, automobil koji vozite ili autobus kojim se vozite, mogao bi da se pokreće pomoću nečeg drugog umesto benzina. Rastuće cene nafte podstiču napore za bržu proizvodnju vozila koja pokreće jeftinije i čistije gorivo. Hibridna vozila poput Tojotinog Priusa su korak u tom pravcu - ona koriste i tradicionalni benzinski i elektro-motor. Ron Smit je prodavac Tojote u Los Andjelesu, gde je Prius popularan.
«Dobijemo dva ili tri dnevno i prodaja je obično ugovorena pre nego što stignu ovde. I kada stignu, imamo svađu među prodavcima oko toga ko će kome da ih proda. To je dobra pozicija».
Smit kaže da je Prius postao statusni simbol za ljude koji žele da pokažu da podržavaju prirodnu okolinu. Više od milion vozila je prodato od 1997. godine. Medjutim, stručnjaci kažu da su hibridna vozila samo medjukorak na putu do vozila koja uopšte neće koristiti goriva na bazi nafte. Dženeral Motors se nada da će Ševrolet Volt, koji bi uglavnom trebalo da pokreće struja, jednoga dana mogao da poveća prodaju svojoj kompaniji.
Dži Em planira da izbaci Volt na tržište 2010., ili što pre bude razvijena dostupna litijum-jonska baterija. Neka od istraživanja obavljaju se u Argon Nacionalnoj laboratoriji u blizini Čikaga u Ilinoisu. Don Hilbrant predvodi Argon centar za transportna istraživanja.
«To će imati uticaj na smanjenje cena goriva, zato što će potražnja biti manja».
Automobili koje pokreće vodonik su još jedno rešenje. U Japanu, Honda je započela prvu komercijalnu proizvodnju vozila na vodonični pogon. Tod Mitlman iz američke Honde objašnjava kako taj automobil radi.
«To je automobil koji ima rezervoar vodonika i njegovim mešanjem sa kiseonikom iz atmosfere proizvodi električnu energiju. Dakle to je u osnovi električni automobil».
Za sada postoji samo nekoliko mesta na kojima vozači mogu da napune gorivo za vodonične automobile zato što još ne postoji infrastruktura za njegovu distribuciju. Medjutim, Mitlman kaže da su vodonični automobili vredni čekanja.
«Oni nemaju izduvne gasove - nema ugljen-dioksida. A vodonika ima u izobilju na našoj planeti».
Honda je nedavno prodala svojih prvih pet vodoničnih automobila poznatim ličnostima u Los Anđelesu i planira da iznese na tržište još 200 takvih automobila u naredne tri godine. Ako su nove vrste motora jedno rešenje, nova goriva su još jedno. Biogoriva, kao što je kukuruzni etanol obećavaju. Ali proizvodjači kukuruza preusmerili su prinose iz prehrambene idnustrije, u proizvodnju etanola i cene hrane koja se dobija od kukuruza naglo su skočile. Zato naučnici tragaju za drugim izvorima etanola. Jedan je - sirak, ili kineska šećerna trska. Bil Runi je na čelu projekta za korišćenje te biljke na Teksas Ej end Em univerzitetu.
«Ako govorimo o šećernoj osnovi, onoj koja je slična šećernoj trsci, možemo da upotrebimo sirak kao zamenu u veoma bliskoj budućnosti».
A, tu su i alge. Njihovo ulje može da se koristi kao gorivo. Alge takodje mogu da pomognu u eliminisanju štetnih gasova, uključujući ugljen dioksid, kaže Dejvid Baltenspreger. On je na čelu katedre za agronomiju teksaškog Ej end Em Univerziteta.
«Možemo da crpimo ugljen-dioksid iz proizvodnog procesa ili bilo odakle u veštačko jezero i alge će ga iskoristiti za fotosintezu».
Indonežanski istraživači kao Dibio Pranomo imaju drugačiju ideju - korov pod imenom jatropa, koji brzo raste. Njegovo seme je otrovno za ljude, ali bi moglo da se meša sa benzinom ili dizel gorivom da bi se stvorilo biogorivo. Indonezija planira da zasadi 10 miliona hektara jatrope na plantažama do 2009. godine.
Naravno, najjeftinija alternativa za benzin mogla bi da bude potpuno izbegavanje fosilnih izvora. Čak Vilsker predvodi Televork koaliciju, neprofitnu organizaciju u Vašingtonu koja podržava nastojanja ljudi koji koriste uredjaje poput kompjutera i telefona da rade na nekom drugom mestu umesto u kancelariji. Čak ima kancelariju na Kapitol Hilu, ali on vodi skoro sve svoje poslove odavde, iz svoje kuće udaljene 40 kilometara. On kaže da je Televork medjunarodni pokret.
«Imao sam telefonske pozive iz Izraela, od ljudi koji organizuju televork grupu. Dobijao sam imejlove iz Bazila, pozive iz Francuske, Finske, od ljudi širom sveta koji su se interesovali».
Konačno rešenje za visoke cene goriva moglo bi da bude kombinacija novih načina za pokretanje vozila i inovativnih pristupa štednji goriva.
