Prema podacima Kancelarije za evidenciju avionskih nesreća, koja je bazirana u Ženevi, 2007. je bila najbezbednija godina za letenje u proteklih pola veka. Ova organizacija beleži broj svetskih nesreća aviona koji prevoze najmanje 6 ljudi, i navodi da je prošle godine poginulo 965 ljudi u ukupno 136 nesreća.
Iako u avio-industriji ne postoji termin «bez rizika», Kancelarija z evidenciju avionskih nesreća navodi da se prošla godina skoro može tako nazvati. Broj avionskih nesreća je 2007. bio za 28 manji nego prethodne 2006. godine i ujedno najmanji broj udesa od 1963. Prema evidenciji, ove godine je smanjena smrtnost u avionskim nesrećama za 25 odsto u odnosu na 2006. Najteža nesreća je bila eksplozija TAM-ovog aviona u julu na brazilskom aerodromu, koja je odnela 199 života.
Istoričar, specijalista za avionske nesreće i direktor Kancelarije za evidenciju Ronan Hjubert kaže za Glas Amerike da ova i druge nesreće jesu tragične, ali da se na njih mora gledati u širem kontekstu. Prema njegovim rečima, 965 ljudi je izgubilo život u avionskim udesima prošle godine za razliku od preko milion ljudi koji su bili žrtve saobraćajnih nesreća.
«Preko 2 milijarde putnika je letelo tokom 2007. godine, a nekoliko hiljada osoblja leti širom celog sveta svakog dana. Prema tome se može zaključiti da je avion najbezbednije prevozno sredstvo na svetu.»
U SAD su protekle godine zabeležene 34 avionske nesreće, odnosno najveći broj nesreća koji se dogodio u jednoj zemlji. Iza SAD su Kanada, Demokratska Republika Kongo, Kolumbija i Indonezija. Hjubert objašnjava da je avio saobraćaj u SAD najgušći, te da je zbog toga i najveći broj nesreća. Uprkos tome što je na prvom mestu po broju nesreća, on navodi da je avio-industrija u SAD veoma bezbedna, za razliku od afričke koja se nalazi na poslednjem mestu po bezbednosti. Hjubert navodi da je avionima desetina afričkih kompanija iz 7 zemalja, zabranjeno letenje u Evropu i SAD.
«Znamo da Somalija, Sudan i Demokratska Republika Kongo imaju vrlo lošu avio-industriju, ali znamo i zašto. U Somaliji već godinama traje građanski rat, postoje problemi sa Darfurom, i ogromni problemi sa korupcijom. Korupcija takođe predstavlja veliki problem za Demokratsku Republiku Kongo.»
Hjubert naglašava da postoji velika razlika između tzv. noćnih prevoznika iz nekolicine afričkih zemalja i renomiranih državnih avio prevoznika iz većine afričkih zemalja. Hjubert zaključuje da letovi u i iz Afrike ne predstavljaju rizik, već da se većina nesreća dogodila na letovima malih i opasnih prevoznika unutar kontinenta.