Linkovi

Biciklistički voz u Los Andjelesu kao sistem protiv saobraćajne gužve

  • Elizabet Li

LA biciklistički voz

LA biciklistički voz

Kako bi vožnju učinili bezbednijom, neki biciklisti u LA –u, voze u grupama u takozvanom biciklističkom vozu. U grupi su obično biciklisti iz istog kraja koji rade blizu jedni drugih.

Los Anđeles je grad poznat po saobraćajnim gužvama. Grad se sve više širi a saobraćajni čepovi i gužve su ponekad prava noćna mora za vozače. Zbog veličine grada, saobraćajnih kolona ima u svako doba dana. Jedna mala, ali rastuća grupa entuzijasta sada pokušava da promeni saobraćajni trend u Los Andjelesu putem nečeg što zove “biciklistički voz”. Više detalja od novinarke Glasa Amerike Elizabet Li.

Los Anđeles je poznat po saobraćajnim gužvama I agresivnim vozačima. Biciklisti Devonu Fitcdžeraldu je poznato i jedno I drugo.


“U Los Anđelesu ima puno ljudi koji negde žure i važnija im je brzina od nečije bezbednosti.”


Bez obzira na zastrašujući saobraćaj Ficdžerald namerava da na posao I dalje ide biciklom.

Devon Fitcdžerald, BICIKLISTA

“Ima puno olakšavajućih okolnosti, kao na primer to što nikada ne moram da brinem o parkingu.”, Devon Fitcdžerald

Međutim Rodžer Rosas smatra da je vožnja bicikala po gradu opasna kako za bicikliste tako I vozače automobila.

“Uvek morate da proverite da li vam je sa druge strane biciklista i da ga izbegnete, jer ne želite da ga zakačite i pobegnete. Isto tako biciklisti mogu da izazovu saobraćajnu nesreću.”

Kako bi vožnju učinili bezbednijom, neki biciklisti u LA –u, voze u grupama u takozvanom biciklističkom vozu. U grupi su obično biciklisti iz istog kraja koji rade blizu jedni drugih.

“U dovoljno ste velikoj grupi tako da vas vozači automobila ne tretiraju na isti način kao pojedinca, a i sa iskusnim ste biciklistima.”, kaže Nona Varnado

Nona Varnado je koosnivač “biciklističkog voza LA-a” programa koji je pokrenut maja 2003. Sa rastom broja zaintersovanih biciklista uporedo su se razvijale i nove rute širom grada.

“Posebno smo radili na svakoj ruti da bi izbegli problem na raskrsnicama.”

Rute se kreću od 7 do skoro 32 kilometara po čemu je “biciklistički voz LA-a “ jedinstven u odnosu na ostale gradove kaže Herbi Haf, stručnjak za transport sa Univerziteta Kalifornije u Los Anđelosu (UCLA). Ona dodaje da urbanisti u poslednjih par godina pokušavaju da stimulišu biciklizm.

“Grad je dobio više biciklističkih staza u protekle dve godine nego u svih 30 godina pre toga.”

Haf kaže da biciklističke staze omogućavaju fleksibilnost koju “biciklistički voz LA-a “ nema.

“Jedna od prednosti biciklističkih staza je da pojedinac, njima, može da vozi kada god hoće, dok se “biciklistički voz” kreće po rasporedu, u određeno vreme koje ne odgovara svima.”

“Mislim da bi nam trebalo obezbediti mnogo veću površinu za vožnju, od trake na ulici, odvojene obojenom linijom.”

Varnado pozdravlja izdvojene ili obeležene biciklistike staze, ali kaže da “biciklistički vozovi” mogu da urade ono sto individualni biciklisti ne mogu.

“Želimo da kod ljudi razvijemo osećaj sigurnosti i poverenja u grupnu vožnju.”

Njen cilj je da “biciklistički voz LA-a” jednoga dana postane isto što i gradski saobraćaj. Uđete kad i gde hoćete, a tako i izađete.
XS
SM
MD
LG