Prošle nedelje, više od 40 domaćih i stranih proizvođača automobila
prikazalo je svoje modele na redovnom godišnjem salonu automobila, u
Vašingtonu. Kao na drugim sličnim izložbama, i ovom su dominirala
vozila sa ekološki čistim - ili bar čistijim motorima.
Predsednik i direktor Forda, Alan Mjulali, dao je osnovni ton manifestaciji.
"Ja sam Alan, iz Forda, i spreman sam da se pobrinem za vaše auto potrebe," rekao je Mjulali.
Mjulali je najavio ulaganje 400 miliona dolara u smanjenje potrošnje u novoj generaciji modela Eksplorer 25.
"Zbog
veličine naše proizvodnje, kada dostignemo taj nivo štednje i ugradimo
ga u sve proizvode, učinićemo veliki korak u smanjenju potrošnje goriva
i oslobađanja ugljendioksida," rekao je on.
Prošla godina je
bila prva profitabilna za Ford od 2005. Do 2020. proizvodnja hibridnih
i električnih vozila porašće sa 3 na 20 odsto od svih Fordovih vozila.
Sintija Smit, iz Merilenda, to pozdravlja.
"Volela bih da podržim neku od opcija alternativne energije," kaže Sintija.
Ona
ipak nije ubeđena da će kupiti ševi volt, najavljeni hibridni model
Dženeral motorsa, koji sa baterijom prelazi 64 kilometra pre nego što
se uključi benzinski motor.
"Ako bih išla na neki dugi put ne
bih kupila auto zavisan od infrastrukture koja još ne postoji. Još
nisam spremna na takav korak ka budućnosti," kaže Sintija Smit.
Džeremi
Stenli je vlasnik najbolje prodavanog Fordovog džipa Eksplorer. On
priznaje da mnogo troši, ali kaže da je auto kvalitetan.
"Nisam
imao nikakve probleme. Nikada nije stao. Pošto sam pecaroš, u njega
mogu da smestim svu opremu. Na putu je odličan," kaže Stenli.
Urednik
i izdavač časopisa Grin kar džurnal, Ron Kogan, savetuje kupce da ne
odlučuju brzopleto dok se proizvođači utrkuju u poboljšanju efikasnosti
svojih vozila.
"Kolikogod da verujem u električna i baterijska
vozila, to nije ekskluzivna tehnologija. Naneli bismo sami sebi štetu
ako bismo zanemarili čiste dizel motore, koji troše sve manje goriva,"
rekao je Kogan.
En Mesnikof, iz ekološke grupe Sijera klab, kaže
da je raduju nova hibridna i električna vozila, ali dodaje da
proizvođači moraju da nastave sa smanjivanjem oslobađanja gasova
staklene bašte.
"Pored putničkih vozila moramo da vidimo šta će
industrija da uradi sa kamionima. Njihova ogromna potrošnja zahteva
mnoge promene," kaže Mesnikof.
Iako će industrija morati da do
2016. uvede nove standarde štedljivosti motora, kaže En Mesnikof, treba
nastaviti sa pritiskom na proizvođače da već sada smanje zagađivanje
vazduha.