Linkovi

Štedljivi automobili postepeno osvajaju američko tržište


Motori sa unutrašnjim sagorevanjem čitav vek na izlaze iz upotrebe, što je prilično dugo za jednu tehnologiju. Ali kako izgleda, sada smo na pragu nove ere. Jedan od najinteresantnijih eksponata na ovogodišnjem vašingtonskom salonu automobila bio je Fordov luksuzni džip ”edž,“ na električni pogon, sa takozvanom vodoničnom gorivnom ćelijom i mogućnošću dodatnog punjenja akumulatora preko običnog, kućnog priključka za struju. Medjutim, baterije potrebne za pokretanje prosečnog porodičnog automobila još su teške i glomazne. Kompanija Dženeral motors izložila je prototip nazvan ševrolet ”volt,“ koji ima akumulatore, ali može da koristi i razna goriva. Potpredsednica Dži-ema, Bet Loveri, kaže da se na razvoju novih vrsta akumulatora još radi:

”Tehnologija akumulatora je veoma važna. Sada najviše obećavaju litijum-jonske baterije. Sekretarijat za energetiku i drugi rade na tome da Amerika postane konkurentna na tom polju. Ali za sada još nismo na tom nivou.“

Ševrolet ”volt“ i Ford ”edž“ još se ne proizvode. U drugim zemljama, težište je stavljeno na smanjenje potrošnje klasičnih motora. Najnovija generacija dizel motora troši veoma malo i daje veću snagu, ali teškoću predstavlja relativna nedostupnost gorivima sa niskim procentom sumpora. Ispitivanja su pokazala da dizel gorivo dobijeno iz industrijskih biljaka, takozvani biodizel, oslobadja čak 80 procenata manje ugljendioksida od dizela dobijenog iz nafte. Američka automobilska industrija pruža žilav otpor pokušajima nekih političara da se oštrije ograniče oslobadjanje štetnih gasova iz motora. Medjutim, novinar Vašington posta Voren Braun, koji već niz godina prati kretanja na tom tržištu, kaže da su druge zemlje, oporezivanjem goriva i automobila sa velikim motorima, primorale kupce da kupuju štedljivija vozila:

”Zašto Evropljani imaju vozila sa ekonomičnijim motorima? Azijati takodje. Ne zato što su pametniji od nas, već najpre zato što gorivo kod njih, zbog visokih poreza, nije jeftino. A ako hoćete da kupite auto od 500 konja umesto od 150, platićete veći porez.“

Bez obzira na propise, autoindustrija će morati da počne da proizvodi čistija i ekonomičninja vozila. Pomoćnik sekretara za energetiku, Aleksander Krasner, kaže da je najvažnije da prototipi počnu da se masovno proizvode:

”Ne trebaju nam stotine ili hiljade vozila. Nama trebaju milioni vozila kako bi kupci imali veći izbor. A kupci žele efikasne automobile, jeftinije za vožnju. To bi trebalo da bude obaveza.“

Bez obzira na to šta će nadjačati - tržište, državna regulativa, poremećaji u snabdevanju, strah od klimatskih promena ili nova tehnološka otrkića - nema sumnje da će u bliskoj budućnosti automobili biti drugačiji od sadašnjih.

XS
SM
MD
LG